Bosanski Forum - BOLCHAT - Balkanski Forum

Zašto svi vozači Yuga sigurno idu u raj?
=> U paklu su već bili.

Zašto vozači Yuga nikad ne nose karte?
=> Nikad neće stići tako daleko da bi zalutali.

Zašto Yugo ima grijače zadnjeg stakla?
=> Da Vam se ne bi po zimi smrzle ruke dok ga gurate.

Što se nalazi na zadnje dvije stranice Yugićevog uputstva za korisnike?
=> Red vožnje gradskog autobusa.

Koja je razlika između vlasnika običnog Yuga i sportskog?
=> Vlasnik sportskog Yuga nosi Nike sprinterice.

Kako prepoznati sportski Yugo?
=> Na kuki za prikolicu ima tenisku lopticu.

Kako se zovu kočnice na Yugu?
=> Dodatna oprema.

Što treba učiniti ako vam Yugo prokuha?
=> Prestanite ga gurati i pustite ga da se odmori.

Kako se zove Yugo s pojasevima?
=> Ruksak Yugo.

Kako se zove Yugo na autoputu?
=> Ulični ubojica.

Kako da udvostručite cijenu svom Yugu?
=> Napunite mu rezervoar.

Yugo je dizajniran za petero ljudi... Jedan da sjedne na vozačevo mjesto i četvero da guraju.

Šta se brže raspada od Juga?
=> Zemlja koja ga proizvodi.

Koja je najveća želja vlasnika Yuga?
=> Da kupe auto.

Kako u Zastavinoj tvornici provjeravaju da li vrata dobro dihtaju?
=> Stave mačku u Yugo i ako do ujutro ne pobegne -> dobro dihtaju.

Kako prijete očevi sinovima u Americi?
=> Ako ne budeš dobar, kupit ću ti Yugo pa će ti se cijela ulica smijati.

Koja je razlika između Yugića i Jehovinog svjedoka?
=> Jehovinom svjedoku možeš zalupiti vrata.

Å to je bacanje para?
=> Ugraditi antiradar u Yugo.

Neki prodavači rabljenih vozila skidaju kilometražu na satu da dokažu ljudima da auto vrijedi te novce, a oni koji prodaju Yuga baš naprotiv, oni mu dodaju kilometražu da uvjere kupce da stvarno može prijeći toliko.

Koja je razlika između Ferarija i Yugića?

Ferariju treba 4 sekundi do 100 km/h, a Yugu 100 sekundi do 4 km/h.

Kako postići s Yugom da za 10 sekundi ubrza do 100 km/h?
=> Gurnite ga sa brda.

Kako postići da Yugo ide brže niz brijeg?
=> Ugasite motor.

Kako nadograditi Yugo?
=> Stavite motor unutra.

Kako se zove Yugo na vrhu planine?
=> ÄŒudo.

Kako se zovu dva Yuga na vrhu planine?
=> Čudo nad čudima.

Kako s Yugom ići brže uz brdo?
=> Izbacite putnike.

AUTO KOJE VRIJEDI A CIJENA JE 4.8 MILIONA $

jos malo,sasija je od bijelog zlata.sa dragim kamenjem

sasija je od bijeloga zlata

igla je napisao/la:sasija je od bijeloga zlata

van pameti,,,pa zar to neko vozi???

venecija je napisao/la:

igla je napisao/la:sasija je od bijeloga zlata

van pameti,,,pa zar to neko vozi???

uze mi rec
ma da mi poklone onako sjajno ah igla ja mislila ti imas ukusa,,

Mislim da netreba niucemu pretjerivati,pa niti u izboru auta....

I da mi poklone takvo skupocijeno auta ,,,sta bih sa njega... bojala bih se da mi ga ko neukrade..onda je bolje nemati ga....

Zamisli parkiras ga ....pred hotelom..izadjes auta nigdje....

BMW-ZX-6

Crveno , volim crveno








Može malo i žuto uz crveno

Zvanično: Novi BMW serije 5 (F10) - info, foto

Mercedes-Benz ima novu E klasu, a Audi finišira novi A6. Zato se sigurno najvažnija premijera u 2009. godini za bavarsku kompaniju dogodila, kada su predstavljene prve fotografije, informacije i video materijal nove, šeste, generacije BMW-a serije 5 (F10).

Podsjetimo, prošla generacija BMW-a pete serije (E60) na tržištu se nalazi od 2003. godine, a sada je idealno vreme za promjene. Nedavno predstavljeni BMW 5 Gran Turismo već je najavio u kom smjeru će se razvijati i nova "petica".



Kao što možemo vidjeti na zvaničnim fotografijama, nova "petica" dijeli dizajnerske elemente sa serijom 5 GT i većim BMW-om serije 7. I tehnički će serija 5 biti veoma bliska "sedmici". Novi model više srednje klase mjeri spoljne dimenzije 4899 x 1860 x 1464 mm, a međuosovinsko rastojanje poraslo je na 2968 mm, što je rekord u klasi.



BMW ističe povećanje krutosti karoserije za 55 % u odnosu na prethodnika, što je osnov za vrhunske vozne osobine, ali posebna pažnja posvećena je i smanjenju mase. Hauba motora, vrata, i niz drugih komponenti oslanjanja izrađeni su od aluminijuma.



Serijska oprema podrazumjeva elektromehanički volan, adaptivni tempomat, dvozonski klima uređaj, multifunkcionalni volan, iDrive, startovanje motora bez korišćenja ključa, radio CD... U spisku opreme za doplatu nalazi se sistem upravljanja svim točkovima, adaptivni amortizeri, adaptivni tempomat sa funkcijom "Stop & Start", sistem za noćno posmatranje sa funkcijom prepoznavanja osoba...



Benzinske motore predstavljaju agregati sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindar i niskom potrošnjom goriva. Sve motorizacije opremljene su "EfficientDynamics" komponentama, koji uključuje i sistem za čuvanje energije kočenja, pneumatike sa niskim otporom kotrljanja, kao i odvojenim komresorom klimatizacije. Trolitarski šestocilindrični motori su 523i (204 KS, 270 Nm), 528i (260 KS, 310 Nm) i u 535i (306 KS, 400 Nm), dok osmocilindrične motore predstavlja 550i (408 KS, 600 Nm).



Za one koji preferiraju dizelsku tehniku, BMW je pripremio nekoliko snažnih i štedljivih motora. Ponuda počinje sa 520d (184 KS, 380 Nm), a slijede ga dva trolitarska turbodizel motora u 525d (204 KS, 450 Nm) i 530d (245 KS, 540 Nm).



Dizel motor sa četiri cilindra na tržište stiže u trećem kvartalu 2010. godine, biće opremljen sistemom automatskog isključivanja motora, što rezultira prosječnom potrošnjom goriva od 5L/100 km.



Redni šestocilindrični 530d, uz doplatu od 1190 eura moći će da se dobije sa "BluePerformance Technology", koji smanjuje emisiju ezotnih oksida, a motor zadovoljava Euro 6 ekološku normu. Svi ostali motori zadovoljavaju Euro 5 ekološku normu. Uz standardani 6-stepeni manuelni mjenjač, alternativa je 8-stepeni automatski, odnosno njegova sportska varijanta Sport Automatic.

Nova BMW serija 5 će se na tržištu pojaviti u martu 2010. godine.

samo veliki auto merc,bmv,bilo sta samo veliko
imas udes u golfu i covjek te smrvi ko pastetu .........